マスダンパー、再び使用可能へ

先日から物議を醸し出しているルノーのマスダンパー・システムであるが、
どうやら状況がまた変化したようだ。
前戦のホッケンハイムにおいて、
ＦＩＡとレース・スチュワードの間で意見の分かれたデバイスは合法と判断されたようだ。
ＦＩＡのチャーリー・ホワイティングがルノーに、
本件に関して、ペナルティは課さないことを確約したということらしい。
そもそも、マスダンパーとは、
マシンのノーズがピッチング（上下動）を起こすような挙動を示した際に、
カウンターウェイトのような役目を果たし、より早く振れを収束させるべく機能するものである。
これが空力に影響を与える、動作可能なパーツとしてＦＩＡから使用禁止とされたのだ。
だが、一転、ドイツＧＰのスチュワードは合法と判断した。
しかし、結局、ＦＩＡからの正式裁定がでるまではルノーはリスクを犯すことを避け、
ドイツでは使用しない道を選んだ。
（後に使用禁止の正式裁定が下ると、ドイツでのポイント剥奪もあり得るため。）
このシステムの先駆者はルノーであるが、
実は他のチームでも同様のシステムを採用している例はある。
しかし、最も長く使い、おそらく最も効率的に使っていたのがルノーだったのではなろうか。
ホッケンハイムでのルノーのパフォーマンスは、
ミシュランタイヤによるものとも、マスダンパーによるものとも意見は様々あるようだ。
ただ、どれくらいのロスかは分からないが、
マスダンパーを外したことによるタイムロスは必ず存在する。
（あっても無意味なデバイスなど、単に無駄な重量物であり、搭載するはずがない。）
そのデバイスが再び使用可能となれば、
新たなマシンバランスを模索することもなく、ルノーとしてもほっと一安心だろう。

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